1, parte del cepillo está atascado en la empuñadura del cepillo o el desgaste de la armadura demasiado, el contacto con el conmutador, comprobar si el cepillo en la empuñadura del cepillo libre hacia arriba y hacia abajo, cada pedazo de cepillo y conmutador si el contacto es bueno, si es necesario , también puede usar amperímetro de abrazadera para verificar el balance actual del cable del cepillo, permitir una desviación del 10%.
2, la presión del cepillo es demasiado grande o demasiado pequeña, con la medida del resorte agregada al cepillo en la gran presión, ajuste el ajuste.
3, la superficie del conmutador quemaduras ásperas o graves, observe el acabado de la superficie del conmutador, si es necesario, primero puede averiguar el motivo, y luego en el aparcamiento del torno.
4, conmutador en ambos lados de la rebaba, compruebe el conmutador en ambos lados de la rebaba y eliminar.
5, la posición relativa de la mesa giratoria de dos cepillos no cumple los requisitos (puede haber dos casos, la curva de corriente de velocidad sin carga del motor no cumple los requisitos, a lo largo de la dirección de rotación del motor para mover una placa giratoria, hay En función de dos tipos de condiciones, se comprueba la curva de velocidad de corriente sin carga del motor: cuando se libera la carga del eje de transmisión de la tuerca de fijación, y se retira el mecanismo nuevo o de velocidad del engranaje diferencial o el viejo mecanismo de velocidad en el embrague, el volante a la dirección "rápida" o "lenta" del movimiento 1-2 dientes, y luego observar que la chispa eléctrica no mejora.
6, película de Mica Alto fuera de la foto. Para observar si la película de Mica es alta, mayor será el tratamiento de surco.
7, hay una pieza o algunas piezas de la película inversa que sobresalen, en este momento no sobresalió una pieza de la película de inversión, hay una P-diagonal placa de marcha atrás se quema (p para el valor del poste) cortó la energía primaria en el motor antes de la parada, con las manos del cepillo en el interior y en el exterior, compruebe que el cepillo no tiene latido, hay un perno de fijación del conmutador de pernos fijos, y luego el rectificador de la luz del automóvil.
8, la excentricidad de la superficie del conmutador, con excentricidad de la superficie del conmutador de verificación de marcado (más de 0,05 mm), habrá el rectificador de luz del coche.
9. La ranura de mica del conmutador tiene polvo de cepillo o adhesión de chip de metal para eliminar la suciedad en la ranura de mica.
10, la calidad del cepillo no cumple los requisitos. Verifique el número de cepillo eléctrico, reemplazando el número de cepillo eléctrico requerido.
11, cepille y cepille la línea de la trenza o la oxidación severa, revise la trenza del cepillo, quite u oxidación para intercambiar.
12, ajuste el devanado y el conmutador entre la placa vertical, retire el conmutador después de la placa final (o tire de todo el cepillo en el conmutador) y la tensión nominal hacia el devanado primario, con 0-5v medición del bloque de medidor de tensión alterna dos adyacentes ( o una pieza) de la tensión del chip de inversión.
13, sobrecarga del motor, compruebe que la corriente secundaria del motor (es decir, la corriente del cepillo) sea demasiado grande para reducir la carga.
14, la placa del cepillo en la distribución de la varilla del cepillo es desigual, retire la placa giratoria del cepillo, compruebe si la barra del cepillo es recta.
15, parte de la varilla del cepillo grave flexión, de acuerdo con el lado de la placa de marcha atrás, comprobar el cepillo se pega recto.
16, barra del cepillo y conexión o barra del cepillo y contacto de la trenza entre el malo, compruebe la línea de conexión de la barra del cepillo, la barra y el contacto de la línea de la trenza.
17. El gas ácido-alcalino en el aire destruye la película de oxidación del conmutador, mide el contenido de ácido-álcali en el aire y, si es necesario, utiliza la ventilación del conducto.
18, la vibración del motor es demasiado grande, equilibrio dinámico del rotor de corrección.